Thủ tướng vừa phê duyệt kế hoạch phát triển giao thông vận tải tại thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và hơn thế nữa. Do đó, trong tương lai, thành phố mang tên “Chú” sẽ trở thành một trung tâm đô thị quốc gia và dự kiến sẽ trở thành một trung tâm thương mại và dịch vụ lớn ở Đông Nam Á.
Ước tính trong vòng 15 năm, thành phố sẽ có một tuyến đường cao tốc từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh-Longcheng-Dao Guy-Da Lat … đường cao tốc hạng nhất cũng sẽ được cải tạo. Đường thành phố cấp 1, đường vành đai số 3 được xây dựng dưới trạm kiểm soát, đường vành đai 4 sẽ trở thành kết nối giữa các thị trấn trực thuộc phía đông và phía bắc của các thành phố.
Để đối phó với trục giao thông cao, thành phố sẽ tập trung vào xây dựng đường bộ. Hệ thống hàng không, tàu điện ngầm và đường sắt. Trong vài năm tới, 4 đường cao tốc kết nối sẽ được xây dựng, cũng như hệ thống tàu điện ngầm kết nối 6 đường xuyên tâm và vòng tròn để kết nối các trung tâm chính của thành phố.
TP HCM mở về phía đông bắc từ tầng 26 của tòa nhà trang viên đến cầu Sài Gòn. Ảnh: VNE
Để giảm tắc nghẽn giao thông trong và ngoài thành phố, nhiều tuyến đường sắt mới đã được xây dựng. Bao gồm một tuyến đường sắt mới ở Thành phố Hồ Chí Minh, mở ra phía tây bắc và kết nối thành phố với Lu Ninh Ninh. Nó nằm ở vùng cao nguyên dọc theo cao nguyên của Campuchia, hệ thống đường vành đai phía tây từ ga An Bình đến Mỹ Tho và Cần Thơ đã hoàn thành. — Ở phía đông, trong tương lai, Thành phố Cảng Hiệp Phước ở Cần Giờ, bang Ghibli sẽ có một tuyến chuyên dụng nối đường sắt quốc gia đến các khu vực này. Ở trung tâm thành phố, một đường xuyên tâm quốc gia sẽ được cung cấp cho các chuyến tàu đi lại và hai tuyến đường sắt nhẹ khác.
– Đối với mạng lưới giao thông đường sông và cảng, cảng sông nội địa, hệ thống TP HCM, cải tạo các dòng sông cũ như sông Langtao và sông Suai, và cải thiện các dòng sông còn lại. Để đáp ứng nhu cầu trung chuyển hàng hóa từ đồng bằng sông Cửu Long đến nhóm cảng Hiệp Phước, thành phố cũng đã xây dựng một cảng nội địa mới của Đức Đức.
Ước tính số lượng hành khách đi qua sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đạt hơn 10 triệu lượt khách mỗi năm. Đến năm 2020, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ trở thành một trung tâm quốc tế về giao thông khu vực và quốc tế.
Về quy hoạch xây dựng, Thành phố Hồ Chí Minh phải đối mặt với ba xu hướng phát triển:
Xianxin (Tập trung): Ưu tiên cho sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh và các khu vực đô thị xung quanh chỉ là các thành phố vệ tinh.
– Ly tâm (khuếch tán): Bắt đầu từ trung tâm, thành phố tỏa ra các điểm tham quan đô thị mới, hình thành dọc theo các trục đường chính
– đa trung tâm (vệ tinh dưới dạng đối trọng): TP HCM vẫn là một thành phố lớn, nhưng Sẽ xuất hiện. Nhiều thành phố cân bằng đã được xác định và các chức năng khác đã được thêm vào.
Theo kinh nghiệm phát triển đô thị ở châu Á hiện nay, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được tổ chức theo mô hình “đa trung tâm”. Ưu điểm của nó là như sau:
– Tạo thành một mạng lưới các trung tâm và mỗi trung tâm sẽ thực hiện các chức năng bổ sung và duy nhất.
– Giữ đặc điểm riêng của bạn và tránh sự phát triển tự phát mà không phân biệt.
– Tránh phát triển ở những khu vực không thí điểm, như vùng đất thấp ở phía nam và đông nam thành phố Hồ Chí Minh.
Theo các chuyên gia Nhật Bản, cần phát triển thêm “đô thị vệ tinh” và “khu đô thị mới” ở vùng ngoại ô. Họ tin rằng cấu trúc hiện tại của thành phố Hồ Chí Minh quá dày đặc, với dân số chiếm 60% tổng dân số. Ngành dịch vụ cấp cao tập trung ở khu vực trung tâm và cần phân tán dân cư và sản xuất ra bên ngoài. — Về phía quản trị viên, để quản lý và phát triển kinh tế, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ phải phối hợp phát triển với các trung tâm đô thị của khu vực để tránh rơi vào vùng đô thị hóa đô thị mà chịu đựng bởi các thành phố lớn khác ở châu Á. Hướng quy hoạch này cũng góp phần hình thành các thành phố với các chức năng bổ sung.
Trong mô hình này, các thành phố sẽ hình thành quản lý phi tập trung, bao gồm các khu vực đô thị (thành phố lớn) và các thành phố trung tâm. Các trung tâm, đối trọng đô thị, đô thị vệ tinh nông nghiệp, thành phố, ngoại ô và ngoại ô … Mặt khác, việc quản lý các thành phố lớn hiện đại như Thành phố Hồ Chí Minh chắc chắn không thể được áp dụng mãi mãi. Khu quản lý nông nghiệp tỉnh. Các thể chế hành chính phải được cải cách kỹ lưỡng để phát triển thành thế giới đô thị hiện đại.
Ranh giới nội bộ của Thành phố Hồ Chí Minh nên được đặt dọc theo Quốc lộ Bắc Triều Tiên (hoàn thành bởi Quốc lộ Nguyễn Văn Lâm đi qua Nam Sài Gòn và kết nối) với Thị Thị bằng cầuBạn mới chuyển đến sông Sài Gòn). Trong tương lai, nhiều năm trước, nhiều vành đai sẽ được thực hiện theo cách đề xuất để phát triển vùng kinh tế chính phía Nam.
Mặt khác, kinh nghiệm của Singapore và Hồng Kông cho thấy các thành phố hiện đại không nhất thiết phải mở rộng sang vùng ngoại ô mới. Ngày nay, đất được bán dưới dạng nhà thấp tầng, nhưng phải tập trung vào các tòa nhà chọc trời đô thị hiện có. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có thể tạo thành một vành đai rừng và nông nghiệp ngăn cách trung tâm thành phố Hồ Chí Minh với thành phố vệ tinh và các thành phố khác xung quanh nó.
(VnExpress, Tuổi Tre)